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起升机构制动器的制动松动。起重机起升机构在运行一段时间后。制动器易出现刹车片老化、磨损、抱闸间隙过大等问题，这些都可能使起升机构的制动器制动松动，而发生制动滞后现象。如果起升机构制动松动，即便上升限位发生动作，但由于制动滞后，吊钩依旧上行，很容易发行冲顶事故。这样上升限位器的设置也就毫无意义可言。小车运行机构的制动过紧。小车在运行中，其运行机构制动过紧会引起吊钩贯性的作用下，沿起重机主梁方向剧烈摆动。吊钩的摆动会通过钢丝绳的摆动产生一个侧压力，作用到导绳器及上升限位器的螺杆上。当吊钩的摆向与螺杆带动撞头使限位器动作的移动方向一致时，上升限位器就提前动作；当方向相反时，上升限位器的动作就会滞后，这时吊钩仍可上行，易发生冲顶事故。另外吊钩的摆动与斜吊相似，对导绳器、上升限位器的螺杆也有损害。


大车运行机构的制动过紧。在这种情况下，大车制动后，吊钩会沿与起重机主梁垂直方向摆动。钢丝绳则对导绳器、上升限位器螺杆产生损害，也与斜吊所产生的损害相似。限位器的自身问题。有时当限位器螺杆触动触头引发限位开关动作后，吊钩下行时，螺杆不能及时在限位器弹簧的作用下弹出与触头分离，使得上升限位器一直处于动作位置，吊钩只能下行，只有螺杆上的螺母与触头分离时方可上行。上升限位器的进线接头接反，吊钩在上升到一定程度时，上升限位器动作后，吊钩依旧能够上行，却不能下行。还有一种情况：本来上升限位器的接线是正确的，但由于某些原因，交叉改变了起重机引入电源的两根进线后，而未调整上升限位的进线接头，也会出现上述问题。虽说这是一个明显的错误，但在检验中却屡见不鲜。