起重工培训证的报考流程居然这么简单事实真是这样吗

上升限位器接线不牢，也是普遍存在的问题，接线脱落后，在外观上看不出有什么异样，在限位器往往发生动作时，而起不到断电保护作用。限位器螺杆上的停止滑块松动，使之在螺杆上滑动，从而不能带动螺杆的运动触发触头开关，使限位器不产生动作。从以上分析可以看出，除了限位器自身质量问题外。其失灵皆由人为因素所致。因此规范操作，经常检查维修消除相关部件所存在的隐患，是解决这一类问题的关键。缓冲器与止档的问题止档与缓冲器不配合。对于一般桥式起重机来说，缓冲器在起重机出厂时已安装在起重机的端梁上，止档则是在起重机安装过程中加于轨道两端的，有些安装厂家为了图方便，随便找一块铁板焊于轨道端部。且不管其牢固程度是否符合要求，能否与缓冲器配合，造成许多上档安装位置过低，导致起重机在运行到端部时只能以扫轨板碰撞止档，扫轨板碰撞变形后，使用单位又不分析原因，盲目将扫轨板拆掉，继而以车轮代替碰撞止档。碰撞严重时，会造成车轮变形，否斜、出现裂纹、减少车轮的寿命.同时使起重机出现跑偏啃轮等隐患。


防风装置取代缓冲器。龙门式起重机除了上述问题外，还有许多的使用单位自行将缓冲器拆掉。在安装缓冲器的部位穿上铁链，连接在轨道端部的地锚上；作为防风装置。其实这是一种完全错误的做法，在作业过程中，此时起重机如遇风被刮动，在其他止动措施不起作用的情况下，最终只有靠缓冲器与止档的作用将其挡住，人为拆除往往留下严重隐患，这种拆东墙补西墙的作法应予杜绝。单梁起重机葫芦小车缓冲器的设计缺陷。单梁起重机葫芦小车的缓冲器设置在主梁一侧的端部，多采用硬像胶制品。由于其自身设计原因及葫芦小车安装的无方位性，缓冲器在发生作用时往往与行进中的葫芦小车的开式齿轮所带动的主动轮的轮齿相碰撞，由于车轮是在转动中被制动，产生的力矩很大，轮齿对缓冲器的破坏力就更大，尤其是葫芦小车带载运行时，往往造成缓冲器的破损、脱落、失去其功能。如不及时维修更换，葫芦小车的开式齿轮就会与安装缓冲器的铁块相碰撞，对开式齿轮形成损害，同时也使葫芦小车在行进中的制动变得突然，增大了事故发生的可能性。而这类桥式起重机大多是采用手电门控制，操作人员不固定，许多操作者并不了解缓冲器损坏或已脱落状况，易发生主动轮的轮齿与端部铁块的硬碰撞事故。