怎么考一个叉车培训证一共需要多少钱多久能拿到

虽然这样的低价策略一般不会持续太久，但是容易引起市场混乱，对行业正常发展产生巨大冲击。值得注意的是，价格战更多地集中在国内叉车企业之间，在知名的外资品牌之间并不明显。第三，产品结构不理想，有待进一步调整完善。国内内燃叉车市场份额大，仓储叉车和大型叉车尚主要依赖进口。据中国工程机械工业协会机动工业车辆分会秘书长苏恩一先生介绍：中国有一定规模的叉车企业达到了110家。其中有10多家销量超过1000台，但是，从产品结构来看，内燃叉车销售占国内工业车辆总数的75％，占世界内燃叉车销量的20％；而电动类叉车近几年在国内开始得到较快发展，但所占比例仍有待提升，销量仅占国内工业车辆总数的25％。此比例和欧盟恰成倒挂，即使在美国，电动工业车辆也达到了全部工业车辆的53％。另外，值得关注的是，尽管我国已占据全球内燃工业车辆市场的主导位置，但一些核心技术还控制在外国企业手里。


找准策略积极应对金融危机爆发以来，在国家拉动内需、振兴十大产业、调整贷款利率等政策的推动下，国内工业车辆市场已经度过2008年底、2009年初最困难的时期。叉车企业也逐步认识到未来市场竞争除价格手段外，将更注重工业车辆的品牌、服务、技术、管理、质量等综合能力的竞争。更多的企业开始从长远出发，制定了一些重要的发展战略，采取了积极的应对措施，积累了一些成功经验。主要包括以下几个方面加强企业内部流程管理，提高生产效率，降低成本。目前有一定规模的叉车企业都已经使用正在实施ERP系统，通过对整个生产流程的管理与优化，最大限度地降低生产成本。也有一些叉车企业在采用丰田的精益生产模式，通过订单拉动来减少库存量，降低成本。加强科研，开发新技术。目前，外资叉车企业技术相对领先，但国内企业也在努力提高自己的研发水平。由于国内叉车企业对中国用户的使用习惯了解比较全面，能够通过在设计等方面的创新来满足客户的个性化需求。合力、杭叉、大叉、诺力、如意等重点企业每年都自主研发5～10个新品种的叉车，投放国内外市场，受到用户好评。