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2009年前8个月中国叉车总体销量和销售额都比较大的企业包括：合力、杭叉、林德、龙工、台励福、柳工、大叉等。其中有一些新的叉车企业在金融危机中脱颖而出，更显得难能可贵。如具有工程机械色彩的龙工、柳工，它们的叉车产销量均出现大幅上升，甚至翻番。据业内人士透露，柳工、龙工等近年来携巨额资金向叉车行业渗透，势力不可小觑，在行业内的影响力也已经初步显现。随着它们的快速发展，现在最有话语权的合力、杭叉已形成的行业垄断格局有可能被打破。新变化不容忽视中国工程机械工业协会工业车辆分会常务副秘书长张洁分析认为，最近一段时期国内叉车行业出现了一些新的变化，在发展的同时依然存在一些问题需要解决：投资增长过快的势头得到了一定遏制，近两年来新进入的叉车企业较少。


据悉，目前包括独资、合资企业在内共有100余家企业从事叉车产品生产，其中有近50家企业从事叉车出口业务。国内制造业虽然不够发达，但配套已经比较完整。国内叉车行业已经形成一个比较成熟的配套产业链。企业几乎可以足不出户，就能联系到所有的配套厂，组装完成一台叉车，再加上叉车企业的利润比较丰厚，在2008年之前的三、四年中。叉车行业不断涌现出新的企业，原因就在于此。在金融危机的背景下，由于市场需求的下降，更多投资商处于观望状态，今年以来还没有新的叉车企业出现。低价格竞争成了企业躲不开的怪圈。由于中国叉车产能出现的“暂时性”过剩，很大一部分叉车出口企业将目光转向国内市场，国内市场的竞争更加激烈。价格战作为销售利器在市场竞争中的作用被不断放大。与过去的几年一样，今年依然存在依靠不可思议的低价扩大市场份额、提高品牌知名度的叉车企业。