大车运行机构的制动过紧。在这种情况下，大车制动后，吊钩会沿与起重机主梁垂直方向摆动。钢丝绳则对导绳器、上升限位器螺杆产生损害，也与斜吊所产生的损害相似。限位器的自身问题。有时当限位器螺杆触动触头引发限位开关动作后，吊钩下行时，螺杆不能及时在限位器弹簧的作用下弹出与触头分离，使得上升限位器一直处于动作位置，吊钩只能下行，只有螺杆上的螺母与触头分离时方可上行。上升限位器的进线接头接反，吊钩在上升到一定程度时，上升限位器动作后，吊钩依旧能够上行，却不能下行。还有一种情况：本来上升限位器的接线是正确的，但由于某些原因，交叉改变了起重机引入电源的两根进线后，而未调整上升限位的进线接头，也会出现上述问题。虽说这是一个明显的错误，但在检验中却屡见不鲜。
上升限位器接线不牢，也是普遍存在的问题，接线脱落后，在外观上看不出有什么异样，在限位器往往发生动作时，而起不到断电保护作用。限位器螺杆上的停止滑块松动，使之在螺杆上滑动，从而不能带动螺杆的运动触发触头开关，使限位器不产生动作。从以上分析可以看出，除了限位器自身质量问题外。其失灵皆由人为因素所致。因此规范操作，经常检查维修消除相关部件所存在的隐患，是解决这一类问题的关键。缓冲器与止档的问题止档与缓冲器不配合。对于一般桥式起重机来说，缓冲器在起重机出厂时已安装在起重机的端梁上，止档则是在起重机安装过程中加于轨道两端的，有些安装厂家为了图方便，随便找一块铁板焊于轨道端部。且不管其牢固程度是否符合要求，能否与缓冲器配合，造成许多上档安装位置过低，导致起重机在运行到端部时只能以扫轨板碰撞止档，扫轨板碰撞变形后，使用单位又不分析原因，盲目将扫轨板拆掉，继而以车轮代替碰撞止档。碰撞严重时，会造成车轮变形，否斜、出现裂纹、减少车轮的寿命.同时使起重机出现跑偏啃轮等隐患。
起重工报考条件：
初级起重工（具备以下条件之一者）
（1）从事本职业学徒期满。
（2）连续从事本职业工作2年以上。
中级起重工（具备以下条件之一者）
（1）取得本职业初级证后，连续从事本职业工作3年以上，经本职业中级正规培训达到规定标准学时数。
（2）取得本职业初级证，连续从事本职业工作5年以上。
（3）连续从事本职业工作6年以上。
高级起重工（具备以下条件之一者）
（1）取得本职业中级证后，连续从事本职业工作4年以上，经本职业高级正规培训达规定标准学时数。
（2）取得本职业中级证后，连续从事本职业工作7年以上。
