现在叉车培训证要准备什么材料政策机不可失

随着物流产业在我国的蓬勃发展，各种物流高端设备的市场需求急剧扩大。然而，由于我国物流产业起步较晚，国内企业涉足此行业的时间短，物流高端设备的技术起点又比较高，所以目前进口设备占据了市场的绝大份额。进口设备不仅价格昂贵，后期的维护更是一笔不小的支出。尽管某些设备国内企业也能生产，但实际情况却是，国内企业进口国外部件进行组装。应用广泛的激光导引叉车(LGV)就是这种典型状况。 如今，在国内企业中，只有沈阳新松、昆明昆船、北京机科三家企业能够生产激光导引叉车，而且均采用进口部件国内组装的方法。车体选用德国林德叉车，控制部件由美国丹纳赫传动公司提供。掌握核心技术的丹纳赫公司，其运动控制产品在全球处于领先地位，但仅仅提供给合作伙伴。而要成为其合作伙伴，不仅需要交纳费用，而且每销售一台自动导引车还需要购买配套的控制软件，价格不菲。所以，采用这种组装方法的国内企业并没有真正掌握关键技术，很难降低成本，这也限制了激光导引叉车在国内的广泛应用。 
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以中国科学院沈阳自动化研究所为技术依托的沈阳新松机器人自动化股份有限公司，始终走在自动导引车技术开发创新的前沿，进入物流行业6年来，已累积生产200余台拥有完全自主控制技术的多种型号自动导引车，用户遍布国内外。在激光导引叉车领域，新松公司不仅可以采用进口控制部件进行组装，而且在博采众长的基础上，开发出基于总线的控制部件，并成功应用于电动叉车的自动导引改造上，制造出中国第一台拥有完全自主控制技术的激光导引叉车。经技术部门鉴定，这类叉车的行走精度、定位精度等各项重要控制指标与国外产品处于同一标准。基于总线的控制部件，经过灵活配置，不仅能够应用于其他厂家、其他类型电动叉车的自动导引改造，还能够应用于普通类型的自动导引车，增强了自动导引车控制系统的可靠性。这项核心控制技术的掌握，不仅填补了国内物流高端设备技术领域的空白，而且极大地降低了激光导引叉车的生产成本，促进了该产品在我国的应用。