止档与缓冲器不配合。对于一般桥式起重机来说，缓冲器在起重机出厂时已安装在起重机的端梁上，止档则是在起重机安装过程中加于轨道两端的，有些安装厂家为了图方便，随便找一块铁板焊于轨道端部。且不管其牢固程度是否符合要求，能否与缓冲器配合，造成许多上档安装位置过低，导致起重机在运行到端部时只能以扫轨板碰撞止档，扫轨板碰撞变形后，使用单位又不分析原因，盲目将扫轨板拆掉，继而以车轮代替碰撞止档。碰撞严重时，会造成车轮变形，否斜、出现裂纹、减少车轮的寿命.同时使起重机出现跑偏啃轮等隐患。防风装置取代缓冲器。龙门式起重机除了上述问题外，还有许多的使用单位自行将缓冲器拆掉。在安装缓冲器的部位穿上铁链，连接在轨道端部的地锚上；作为防风装置。其实这是一种完全错误的做法，在作业过程中，此时起重机如遇风被刮动，在其他止动措施不起作用的情况下，最终只有靠缓冲器与止档的作用将其挡住，人为拆除往往留下严重隐患，这种拆东墙补西墙的作法应予杜绝。单梁起重机葫芦小车缓冲器的设计缺陷。单梁起重机葫芦小车的缓冲器设置在主梁一侧的端部，多采用硬像胶制品。由于其自身设计原因及葫芦小车安装的无方位性，缓冲器在发生作用时往往与行进中的葫芦小车的开式齿轮所带动的主动轮的轮齿相碰撞，由于车轮是在转动中被制动，产生的力矩很大，轮齿对缓冲器的破坏力就更大，尤其是葫芦小车带载运行时，往往造成缓冲器的破损、脱落、失去其功能。如不及时维修更换，葫芦小车的开式齿轮就会与安装缓冲器的铁块相碰撞，对开式齿轮形成损害，同时也使葫芦小车在行进中的制动变得突然，增大了事故发生的可能性。而这类桥式起重机大多是采用手电门控制，操作人员不固定，许多操作者并不了解缓冲器损坏或已脱落状况，易发生主动轮的轮齿与端部铁块的硬碰撞事故。
电气线路的问题手电门桥式起重机的控制线路。由于目前在用的手电门控制的桥式起重机多为老产品。手电门电压为380V，据有关标准规定：手电门控制的起重机应采用安全电压，且手电门上的紧急开关能够控制起重机的总电源。故需将原来的控制线路进行整改。但由于改装队伍的技术能力参差不齐，或是盲目追求效益。而不顾改装质量，致使出现了控制线路不规范的问题，主要表现在：a.不设总接触器。手电门上的紧急开关直接与各按钮的控制线相串联，使得紧急开关只能控制手电门上的控制电源，而不能控制起重机的总电源。b.接零、接地问题。这是一个简单却又十分普遍的问题。目前笔者所检验过的起重机都是采用三相四线制中性点已接地的低压供电系统，在地面电源往起重机上接线时，一定要采用四芯电缆，三芯作为相线，另外一芯则与供电系统的零线相接。这芯零线一定要接到起重机的金属结构或大车轨道上去。c.接线混乱。电气元件老化是起重机普遍存在的电气问题。许多电气元件损坏后，维修人员图方便，不按原来的线路连接而是单独接线，使线路变得混乱、无序。有的安全装置损坏后、维修人员不是修复、更换安全装置，而是人为地将安全装置的线路短接，失压保护、零位保护、紧急开关及各类限位器的失灵就是这种原因造成的。
